关于我国数千万货车司机而言，货车不仅是营生器具，更承载着家庭但愿与创业梦念念。可是，半月谈记者在一些场合拜谒发现，连年来有货运挂靠企业，诈欺货车登记在公司名下的便利条件，将货车作恶典质贷款套取利益，给本体车主带来开阔风险和亏蚀。

挂靠在公司，车辆竟被作恶典质

货车“挂靠”，行将个东谈主购买的货车登记注册在干系运输企业名下，通过交纳料理费等用度，风景上当作该企业的车辆，从事谈路运输蓄意业务。天然干系战略并未限定个体车主必须挂靠物流公司，但为了得回巩固货源，个体车主一般齐会找一家物流公司“背书”以保证信誉，这在货启动业较为大齐。

货车恭候装车功课 丁磊 摄

在货车挂靠模式下，挂靠公司成了货车的产权通盘者，一些犯法分子借此将货车作恶用于典质贷款。2018年，重庆开州区的张极新将我方的货车挂靠在一家物流公司名下。2021年5月，一融资租出公司责任主谈主员见告他，这台货车被挂靠公司典质贷款后，还有13.9万元贷款尚未结清。2025年8月，张极新的货车被该融资租出公司派东谈主开走，对方示意惟有结清贷款，才智取回车辆。

“挂靠之后，纯真车行驶证在公司名下，物流公司认真东谈主诈欺这个舛误，冒用我的风景，办了典质贷款。”张极新说，天然货车挂靠公司认真东谈主已因涉嫌合同诓骗被稽察机关告状，但我方这几个月来一直背着债务催讨车辆，问题于今仍未处罚。

半月谈记者采访多位货车司机得知，货车是司机赖以蓄意生活的“垂死钞票”，也会在车主之间不时转手往来。挂靠公司罪人将货车典质贷款后，由此产生的蓄意风险和法律纠纷，经常连带影响多任车主，形成“案中案”，危害进一步扩散。

2020年5月，货车车主周邦军将我方的货车挂靠到一物流公司名下，2021年1月周邦军通过里面条约样子，以31.2万元的价钱将车辆转卖给下家。“咱们这两任车主齐没念念到的是，在2020年6月，这台货车就被挂靠公司典质给了一家金融公司，并且因为莫得定期还贷款，货车被扣押。”周邦军说，他和下家因此产生纠纷。“下家告状要我抵偿购车款，这个事情已拖了5年多莫得处罚。”

采访中，重庆讼师周立太告诉半月谈记者，通过挂靠，纯真车行驶证等产权关系齐登记在挂靠公司名下，从法律关系上看这些车辆属于挂靠公司。“淌若绕过本体车主，对车辆进行擅自处置，产生的风险就会‘击饱读传花’，在前后任车主之间传递，终末不知谈在谁的手上暴雷。”

“直到车辆被扣押，我才知谈被坑了”

半月谈记者窥探发现，有的挂靠企业绕过车主典质货车，动辄牵缠数十名车主，涉案金额近千万元。一些案件积压多年，背后是因为这些问题预先发现难、事中过后查处难。

——法东谈主不是实控东谈主，2026美加墨世界杯背后脏手藏得深。半月谈记者拜谒发糊口在挂靠纠纷问题的干系企业时发现，一些公礼貌东谈主代表和本体扫尾东谈主并非并吞东谈主。有的挂靠公礼貌东谈主代表宣称，我方仅仅“挂个名”，对背后公司是怎么操作的“不知情”。

采访中，多名货车车主告诉半月谈记者，货车挂靠后，除了每年交纳料理费，挂靠公司赞理办理货车保障、年审等以外，其余本事车主与挂靠公司险些不连络。“当作货车本体蓄意者，很难实时发现挂靠公司玩的什么套路。”身处典质纠纷的货车车主付豪告诉半月谈记者。

——张冠李戴“被贷款”，车主权利保障难。有的金融公司在办理挂靠货车典质贷款时，为了缩短风险，会要务本体车主露面、签名，应许典质，一些挂靠公司就通过找东谈主冒名顶替办贷款等样子，阴私审查。

货车司机张从健的货车，被一家物流公司擅自进行了典质贷款。张从健告诉半月谈记者，这家公司那时为了拿到贷款，找了一个名叫“张禧”的东谈主冒名顶替他，与金融公司鉴定贷款合同。“他们办贷款的通盘这个词历程，我一直被蒙在饱读里。直到我的车因未实时还贷款被扣押，我才知谈被坑了。”张从健说。

——挂靠游离监管外，预先事中难阻断。干系谈路运输行业监管部门干部告诉半月谈记者，谈路运输掌握部门主要对货运企业具体运输举止、天禀等进行监管，而货车挂靠属于市集举止。刻下，不管是国度一经场合战略，齐莫得对挂靠关系本人应该怎么法式冷漠明确的监管要求，导致货车挂靠后，游离于监管视线以外，形成灰色地带。

正因如斯，平素行业监管很难“穿透”因挂靠而导致的作恶典质举止，难以在预先发现和制止同样作恶典质、合同爽约等猫腻。上述受访干部坦言：“经常只可在问题爆发、本体车主蒙受亏蚀后，由公安等部门介入窥探，进行过后打击。”

堵住挂靠舛误，法式行业递次

挂靠已成为货启动业的一个大齐风景，但车辆挂靠蓄意在货车销售、坐蓐蓄意等步伐存在诸多风险，短缺昭彰的监管要求，这或将形成极大的法律和治理风险。

业内东谈主士分析觉得，一些挂靠公司存在彰着合同爽约举止、刻意掩藏贷款事实，本体上是通过造谣事实竣责任恶占有，或已组成诓骗罪人举止。受访业内东谈主士建议，应堵住货车挂靠战略舛误，打击诓骗乱象，培育货启动业运营法式度。

不绝培育货车行业挂靠关系法式自律水平。干系掌握部门可带领各地货启动业协会、货运企业等，制作货运企业与本体蓄意者挂靠合同的示范文本，引入“挂靠车辆通盘权归本体车主通盘”“未经本体车主应许，防止挂靠公司擅自典质或转让车辆”等关节性条件，素养行业阴私风险。

完善具体战略想象，培育货车挂靠法式监管要求。周立太等建议，饱读动干系行业掌握部门积极探索、靠前介入，通过对货运企业进行摸排，征战货车挂靠大数据信息库，诈欺大数据智能化妙技，实时掌抓货运企业挂靠情况。同期，可在货车干系产权确认材料中，增多“本体车主”等栏目，进一步昭彰车辆产权关系，灵验保护货运车主正当权利，有序鼓舞行业法式化启动。

原标题《挂靠之祸：货车“被贷款”，车主懵圈》

半月谈记者：李松世界杯(中国)官网